網絡上流傳的中國翔龍無人機照片
資料圖：紅圈內飛行器為日本自衛(wèi)隊拍攝到的中國海軍無人機隨戰(zhàn)艦進行軍事演練
據日本“外交官”網站7月4日報道，過去的一周是中國航空工業(yè)發(fā)展史上重要的一周。在這一周里，中國的許多先進機型露面；同時還提及了中國的戰(zhàn)機研發(fā)人員。
日媒文章開始談到一種采用連翼起動結構大型無人機的照片，該無人機的照片拍攝于成都。美國分析專家認為，中國的這種新型無人機巡航高度達6萬英尺(約合1.8萬米)，雷達監(jiān)控范圍達300英里(約合480千米)。而且，如果使用了適當的復合材料，還可能具有低雷達反射性能；這些性能足可以使它擔當中國反艦導彈的定位節(jié)點。
日媒文章稱，就在幾天前，日本防務省公布了中國一種小型無人機的照片；這可能是中國第一種用于作戰(zhàn)的無人機。該無人機長約12英尺，是日本在解放軍海軍進行每年的太平洋巡航訓練期間發(fā)現的；當時，它正飛過一艘中國軍艦。
日媒文章稱，目前，中國正作為航空大國快速崛起，背后有著眾多經驗豐富的研發(fā)人員。
日媒提到，中國航空杰出的研發(fā)人員楊偉工作經歷反映了早期的奮斗經歷，并加速了中國航空工業(yè)的成功。1998年，在殲-10原型機的燃油系統(tǒng)設計失敗之后，設計人員被迫進行全面的重新設計；楊偉的工作在這時出現了意外的轉折。殲-10的研發(fā)進展也促進了“梟龍”戰(zhàn)機的研發(fā)，反之亦然――該文章稱之為“平行模式研發(fā)”。這種模式現在在中國軍用航空工業(yè)隨處可見，目前有越來越多的戰(zhàn)機和無人機處于測試階段。
日媒文章認為，發(fā)動機是中國軍用航空工業(yè)的最后瓶頸；中國的目標是能夠在不依靠外國幫助的情況下生產先進戰(zhàn)機。用原文中的話表示就是，“打破外國的技術封鎖”。盡管在基礎設計上有不小的進步，中國的國產戰(zhàn)機仍在很大程度上依靠外國提供的發(fā)動機。當中國能夠可靠的生產出自己的航空發(fā)動機時，那將是比任何新型無人機，或者培養(yǎng)出任何經驗豐富的工程人員更加有意義的事情。(斯年)
