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調(diào)試時速已逾250公里

目前，福廈高鐵沿線的重要站點，如福州南、莆田、惠安西、新泉州、廈門西等站點建設已經(jīng)基本進入尾聲。

公交、的士等場站建設及綠化施工，也都在加班加點進行。此外，記者還看到，售票大廳內(nèi)設有30個售票窗口，工作人員正在安裝售票系統(tǒng)。

與此同時，在福州火車南站附近的動車所也在建中。動車所是動車進行日常整備和入庫進行檢修的地方。作為福州火車南站的配套工程，動車所占地面積2萬多平方米，建成后可同時停放4輛動車，將和福州火車南站同時投入使用。

施工方中鐵建工集團有關人士介紹，現(xiàn)在客運組的運行速度最高已達275km/h，已基本滿足正式通車要求。

福州到各站點時間還未最終確定

據(jù)介紹，按照調(diào)試時的最高時速275公里，福州到廈門，中途如不?？?，運行時間在一小時內(nèi)。有讀者問，福廈客運開通后，福州到福清、莆田等具體站點需要多少時間?對此，福州鐵路部門有關人士稱，福廈高鐵和溫福高鐵一樣，不同的車次?？康恼军c不同，比如，廈門到福州的直達列車，就只在起點和終點站停，其他站點不停；而有的車則是站站停。因而，福州到各站點的具體時間，因目前運行圖未出來，還未最終確定。