在昨天全國(guó)政協(xié)委員的分組討論中，中鐵建總裁趙廣發(fā)表示現(xiàn)在不少高鐵以時(shí)速200公里的速度運(yùn)營(yíng)是巨大浪費(fèi)，建議高鐵恢復(fù)350公里時(shí)速；原國(guó)家發(fā)改委副主任杜鷹表示，農(nóng)業(yè)面臨三十年來(lái)最大挑戰(zhàn)，國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品大量進(jìn)入中國(guó)“恐怕是不太遠(yuǎn)的將來(lái)的事”。（新浪新聞 3月7日）

遙想當(dāng)年，我們是否還記得溫州的動(dòng)車(chē)追尾，那次的事故導(dǎo)致我國(guó)高鐵前進(jìn)的步伐遭遇到前所未有的打擊，使得中國(guó)的高鐵在國(guó)際上的地位一降再降，并且從原來(lái)的350千米每小時(shí)降速到了300千米每小時(shí)。這簡(jiǎn)單的相差50千米每小時(shí)，不僅僅是速度上的差距，這更是我國(guó)高鐵在技術(shù)上和發(fā)展上的一次巨大的延誤。那時(shí)的中國(guó)高鐵剛剛成型，正準(zhǔn)備大步向國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)行跨越。可是這次事故導(dǎo)致中國(guó)高鐵在世界上的市場(chǎng)受到了前所未有的打擊，許多國(guó)家準(zhǔn)備與中國(guó)進(jìn)行高鐵上的合作，但是由于這次事故，使得我國(guó)高鐵的合作伙伴紛紛放棄選擇中國(guó)的高鐵。

再看今朝，墨西哥單方面取消與中國(guó)的高鐵合約，使得中國(guó)的高鐵不僅僅承受了經(jīng)濟(jì)上的損失，更致命的是中國(guó)高鐵又一次面臨國(guó)際上的質(zhì)疑。從而讓中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的想法又一次受到了挑戰(zhàn)。

由遠(yuǎn)及近，在種種的阻礙面前，筆者不由得在想，究竟是什么原因?qū)е挛覈?guó)的高鐵走出國(guó)門(mén)的想法一次次的受阻?；蛟S從本質(zhì)上，我們應(yīng)該反思下，如果我們的高鐵做出來(lái)在世界上屈指可數(shù)，那么不愁中國(guó)高鐵走不出國(guó)門(mén)?；蛟S如果恢復(fù)高鐵的運(yùn)行時(shí)速，我們的高鐵能夠帶來(lái)一個(gè)新的騰飛。

“打鐵還需自身硬”，如果中國(guó)的高鐵能恢復(fù)350公里時(shí)速的運(yùn)行，那么對(duì)于中國(guó)高鐵無(wú)疑是一次革命性的跨越。放眼世界，已再無(wú)多少?lài)?guó)家能夠與中國(guó)的高鐵對(duì)抗，再或許那一天，我們的高鐵就不再為了走不出國(guó)門(mén)而踟躕，再或許那一天，我們中國(guó)的高鐵將帶領(lǐng)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)走向一個(gè)新的高度。